“千里马常有,而伯乐不常有”,很多事物都有其专属的才华,但不是每个人都能捕捉到,所以不要一概而论。就像当初我购买哈弗H9-2020款一样,身边很多车友不理解我为何选择一款自主品牌的越野SUV,“玩越野它行吗?”,面对这种质疑我没有去争论,而是选择用事实说话。
大裂谷地质公园
一气呵成,轻松登顶
购车后不久,心中的越野之火便熊熊燃烧,于是我约了几个车友自驾,去了一次大裂谷地质公园。因为雨季刚过,让本就地形非常复杂的地面更加泥泞不堪,给我们这次出行带来了不小的困难。行驶至一处陡坡时,最先上坡的普拉多有些轻敌,一路冲破,临近坡顶的时候果然出现了状况。雨后道路十分湿滑,普拉多出现了一侧车轮打滑、车身严重倾斜的情况。虽然车主打开了电子限滑,但仍不能有效的把动力传送至有抓地力的车轮上,依然不能脱困。同行的车友们看到这种情况后纷纷下车帮忙,最后是我们三个男士站在一侧踏板上帮他压着,一点一点的倒车才成功逃脱。
朋友的普拉多深陷泥地
营救成功后,轮到哈弗H9-2020款挑战这个“大泥坡”。因为有了前车之鉴,我开启了CCO低速越野巡航功能,这时发动机与制动系统会自动保持设定速度巡航,我则把更多的精力放在了对行驶方向的控制上。只见哈弗H9-2020款缓慢地攀爬、最终登顶,整个过程没有出现车轮打滑和陷车,一气呵成。
哈弗H9-2020款成功登顶
深陷泥沼、“三把锁”功不可没
让我记忆最深刻的是通过一处泥潭时,我驾驶的哈弗H9-2020款左前轮有一半都被淤泥包裹住,车身底部也被大量的淤泥吸住,右后轮基本离开了地面已经没有了抓地力。挂上低速四驱也无法脱困的情况下,我打开了后桥、前桥差速锁,开启后瞬间感觉轮胎有了抓地力,在没有借助外力的情况下,不到两分钟便成功脱困,顺利的通过了泥潭。这里需要提醒大家一点,三把锁同时打开且脱困后,要直线行驶并立即关闭,如果强行转弯,会对轮胎和车轴造成严重损害。
哈弗H9-2020款泥地脱险
同行开普拉多的朋友说,本想拿出拖车绳拉我一把,没想到拖车绳还没找到我就自己慢慢悠悠地出来了。我打趣道:“不如你也来试试?”,朋友笑着拒绝了,他说改款之后的普拉多已经没有差速锁了,取而代之的是电子限滑,只能应付一些普通的烂路,这样的泥地他“只可远观、不可亵玩”。
互帮互助,结交挚友
返程的时候微信不停地响,原来是在我们刚刚“撒野”的地方,一位车主驾驶的越野SUV遇困,在群里呼叫求援。我看到消息之后果断掉头,准备实施救援。当我到达现场时,这位车主已经被营救了出来。让我惊讶的是,在这短短的几分钟,竟然有六七位车友都赶到了这里,看到如此场景,我不禁感叹那句“无兄弟,不越野”。
被困的车友
大九与车友们的合照
结语
通过这次大裂谷地质公园之旅,让我对哈弗H9-2020款有了更全面的了解。虽然起初很多车友们抱有质疑,但最后哈弗H9-2020款以超凡的越野实力获得了他们的一致认可。作为国内自主品牌为数不多的硬派越野SUV,哈弗H9-2020款确实是顶尖的选手,足以配得起“越野标杆”的称号,相信哈弗H9-2020款会陪伴我继续探索更多美好与未知!带我体验更惊险、更刺激的越野项目!
